全自动液压内模一一整体吊入、整体推出
三博，是土木工程领城桥梁模板设计、制造的专业化公司，通过多年的积累，在高速铁路、桥梁、随道、水利应用方面取得了重大跨越，针对高速铁路客运专线的施工，三博研制开发了拥有自主知识产权的专利产品无直“滑道”装置的全液压自锁整体内模及32m( MSS)移动模造桥机整体液压内模。
三博产品成功应用在国家重点工程建设当中，主要有:杭州湾海大桥、舟山连岛工程一一金塘大桥，高速铁路客运专线一京津、合宁、合武、广珠、武广、福厦、广深港城际高速铁路成套预制箱梁模板、及挂篮模板的设计、制造。
32米箱梁全自动波压内模，是三博针对铁路客运专线预制箱梁研制的、拥有自主知识产权的专利产品，是在国内、国外应用的无垂直“滑道”装置的全液压自锁的整体内模。
全自动液压内模的设计、安装和整体进技术，打破了以往将内模分段安装、分段拆除的传统作业方法，采用将内模整体推入、再整体推出，可实现“边出边入”工艺，这项国内新技术、新工艺，缩短了内模的拼装时间，提高了模板的周转使用率.
主要应用工程:京津城际铁路4#制梁场、7#制梁场，福厦城际铁路晋江制梁场
京津城际铁路4#制梁场
三博，是土木工程领域桥梁模板设计、制造的专业化公司，通过多年的积累，在高速铁路、桥梁、隧道、水利应用方面取得了重大跨越，针对高速铁路客运专线的施工，三博研制开发了拥有自主知识产权的专利产品-无垂直“道”装置的全液压自锁整体内模，以及32m(MSS)移动模架造桥机整体液压内模。
三博产品成功应用在国家重点工程建设当中，主要有:杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程一金塘大桥，高速铁路客运专线一一京津、合宁、合武、广珠、武广、福厦、广深港城际高速铁路成套预制箱梁模板、及挂篮模板的设计、制造。
京津城际铁路7#制梁场
三博，是土木工程领城桥梁模板设计、制造的专业化公司，通过多年的积累，在高速铁路、桥梁、随道、水利应用方面取得了重大跨越，针对高速铁路客运专线的施工，三博研制开发了拥有自主知识产权的专利产品-无直“滑道”装置的全液压自锁整体内模以及32m( MSS)移动模造桥机整体液压内模。
三博产品成功应用在国家重点工程建设当中，主要有:杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程一金塘大桥，高速铁路客运专线一京津、合宁、合武、广珠、武广、福厦、广深港城际高速铁路成套预制箱梁模板、及挂篮模板的设计、制造。
福厦城际铁路晋江制梁场
三博，是土木工程领域桥梁模板设计、制造的专业化公司，过多年的积累，在高速铁路、桥梁 道，水利应用方面取得了重大陪越，针对高速铁路客运专线的施工，三博研制开发了拥有自主知识产权的专利产品无直“滑道”装置的全液压自锁整体内模，以及32m( MSS移动模架造桥机整体液压内模。
三博产品成功应用在国家重点工程建设当中，主要有:杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程一金塘大桥，高速铁路客运专线一京津、合宁、合武、广珠、武广、福厦、广深港城际高速铁路成套预制箱梁模板、及挂篮模板的设计、制造。
杭州湾跨海大桥
50米箱梁内模应用于杭州湾跨海大桥，从长度方向上分为标准段、变截面段、孔口段三部分。其中标准段和变裁面段为液压内模，即采用液压传动系统与机械动作相配合来完成内模板的拆卸与安装。
舟山群岛工程一金塘大桥
60米箱梁全自动液压内模应用于 舟山群岛工程一金塘大桥，是三博针对金塘大桥 60米 箱梁研制的全新内模系统。该系统采用全自动液压控制模板收、放，整体吊入、分段牵出，内模收缩率 56,.4%。内模分标准断面段、变截面段两部分，共计12段，全液压驱动，可降低劳动强度，缩短作业时间，提高工作效率。
京津城际铁路2#制梁场
32米、24米箱梁全自动液压内模，主要应用于高速铁路客运专线，全自动液压收缩脱模，设计合理，操作简便，其强度、刚度能满足多次使用。
主要应用工程:京津城际铁路2#制梁场32米、24米箱梁内模，合武城际铁路澳河制梁场32米、24米箱梁内模，武广城际铁路长沙制深场32米箱梁内模，合宁城际铁路全椒制梁场24米箱梁内模
合武城际铁路淠河制梁场
三博，是土木工程领域桥梁模板设计、制造的专业化公司，通过多年的积累，在高速铁路、桥梁、随道、水利应用方面取得了重大跨越，针对高速铁路客运专线的施工，三博研制开发了拥有自主知识产权的专利产品一无垂直“道”装置的全液压自锁整体内模，以及32m( MSS)移动模架造桥机整体液压内模。
三博产品成功应用在国家重点工程建设当中，主要有:杭州湾海大桥、舟山连岛工程一金塘大桥，高速铁路客运专线一京津、合宁、合武、广珠、武广、福厦、广深港城际高速铁路成套预制箱梁模板、及挂篮模板的设计、制造.
合宁城际铁路全椒制梁场
三博，是土木工程领城桥梁模板设计、制造的专业化公司，通过多年的积累，在高速铁路、桥梁、随道、水利应用方面取得了重大跨越，针对高速铁路客运专线的施工，三博研制开发了拥有自主知识产权的专利产品--无垂直“滑道”装置的全液压自锁整体内模，以及32m(MSS)移动模架造桥机整体液压内模。
三博产品成功应用在国家重点工程建设当中，主要有:杭州湾海大桥、舟山连岛工程一金大桥，高速铁路客运专线京津，合宁合武、广珠、武广、福厦、广深港城际高速铁路成套预制箱梁模板、及挂篮模板的设计、制造。
武广城际铁路长沙制梁场
三博，是土木工程领或桥梁模板设计、制造的专业化公司，通过多年的积累，在高速铁路、桥梁、随道、水利应用方面取得了重大跨越，针对高速铁路客运专线的施工，三博研制开发了拥有自主知识产权的专利产品-无垂直“道”装置的全液压自锁整体内模，以及32m(MSS)移动模架造桥机整体液压内模。
三博产品成功应用在国家重点工程建设当中，主要有:杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程一金塘大桥，高速铁路客运专线一京津、合宁、合武、广珠、武广、福厦、广深港城际高速铁路成套预制箱梁模板、及挂篮模板的设计、制造。
高速铁路I型板式无昨轨道板
轨道板主要应用于高速铁路建设，其预制及安装工程是高速铁路建设中的关键工程，技术难度大、工艺要求高。
三博，结合国外先进的设计理念，依靠自己以往的设计经验，陆续为高速铁路、北京地铁、广州地铁、京津城际等工程成功设计制作了轨道板以及轨枕钢模。该产品采用高强度钢板制作，单件预制，模型设有调节螺栓，用于调节其水平度。
产品特点:制作精度高，稳定性能好，定位准确，操作性强。
北京地铁4#线一轨枕钢模
轨道板主要应用于高速铁路建设，其预制及安装工程是高速铁路建设中的关键工程，技术难度大、工艺要求高。
三博，结合国外先进的设计理念，依靠自己以生的设计经验，陆续为高速铁路、北京地铁、广州地铁、京津城际等工程成功设计制作了轨道板以及轨枕钢模。该产品采用高强度钢板制作，单件预制，模型设有调节螺栓，用于调节其水平度。
产品特点:制作精度高，稳定性能好，定位准确，操作性强。
北京地铁5#线-梯形轨枕( 脱模检测、放张)
轨道板主要应用于高速铁路建设，其预制及安装工程是高速铁路建设中的关键工程，技术难度大、工艺要求高。
三博，结合国外先进的设计理念，依靠自己以往的设计经验，陆续为高速铁路、北京地铁、广州地铁、京津城际等工程成功设计制作了轨道板以及轨枕钢模。该产品采用高强度钢板制作，单件预制，模型设有调节螺栓，用于调节其水平度。
产品特点:制作精度高，稳定性能好，定位准确，操作性强
北京机场线-I型弹性长轨枕
轨道板主要应用于高速铁路建设，其预制及安装工程是高速铁路建设中的关键工程，技术难度大、工艺要求高。
三博，结合国外先进的设计理念，依靠自己以往的设计经验，陆续为高速铁路、北京地铁、广州地铁、京津城际等工程成功设计制作了轨道板以及轨枕钢模。该产品采用高强度钢板制作，单件预制，模型设有调节螺栓，用于调节其水平度。
产品特点:制作精度高，稳定性好，定位准确，操作性强。
广州直线电机轨道(地铁工程 )
轨道板主要应用于高速铁路建设，其预制及安装工程是高速铁路建设中的关键工程，技术难度大、工艺要求高。三博，结合国外先进的设计理念，依靠自己以往的设计经验，陆续为高速铁路、北京地铁、广州地铁、京津城际等工程成功设计制作了轨道板以及轨枕钢模。该产品采用高强度钢板制作，单件预制，模型设有调节螺栓，用于调节其水平度。
产品特点:制作精度高，稳定性能好，定位准确，操作性强。
京津过渡段-轨枕钢模
轨道板主要应用于高速铁路建设，其预制及安装工程是高速铁路建设中的关键工程，技术难度大、工艺要求高。
三博，结合国外先进的设计理念，依靠自己以往的设计经验，陆续为高速铁路、北京地铁、广州地铁、京津城际等工程成功设计制作了轨道板以及轨枕钢模。该产品采用高强度钢板制作，单件预制，模型设有调节螺栓，用于调节其水平度。
产品特点:制作精度高，稳定性能好，定位准确，操作性强。
提浆整平机
提浆整平机，是解决混凝土路面平整度、提高机械化摊铺能办、加快施工进度的理想机械，广泛应用于高等级公路，市政道路，水利创坡等工程的混凝土面层摊铺整平。
主要特点:集摊铺、整平、振实、提浆、找平等功能为一体，具有一机多用的特点。该产品在合宁高铁全椒梁场工程应用，表明产品性能良好、结构合理、操作简便。
先张法预制箱梁
中国高速铁路先张法预制32m箱梁在合宁线除州梁厂预制成功。
三博公司承担了该试验涨拉平台及内外模板的设计、加工，产品得到了各方的高评价。
城际高速铁路萎形挂篮参数表
挂篮是县臂施工中的主要设备，按结构形式可分为架式(包括平孩无平衡重式，菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力余拉式、型钢式及混合式4种。根据混凝土县臂施工工艺要求及设计图纸对挂的要求，综合比较各种形式挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等，经过研究，全长15.49公里的京津城轨北京环线特大线决定采用菱形挂篮，菱形挂篮结构简洁、受力明确、拆装描固方便，完全不占用路面，无须中断主辅路交通，依靠“挂篮”的移动，让现场浇筑的混土桥身在“挂篮”中产生，施工人员每次浇筑2-4米长，桥体硬化并达到足够的强度后，波压装置将把挂篮向前推进，然后再浇筑新的一段桥体。这种施工法在北京市桥梁建设中属首次采用。
由三博公司自行设计制作的菱形挂篮主要组成部分:主架，是用系统、锚固系统、行走系统、底模板。挂篮设计原则:自重轻、结构简单、坚固稳定、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性，受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作
哈大铁路 : 32+48+32m挂篮
哈大铁路一名甲山特大桥:32+48+32m挂篮
哈大铁路一海鞍特大桥:跨沈大高速公路60+100+60m挂篮
出口巴基斯坦挂篮
哥伦比亚挂篮
京石客运专线一永定河特大桥挂篮
中铁二局京津城际跨四环、五环连接线挂篮
中铁二局京津城际跨五环挂篮
中铁六局京津城际跨二环萎形挂篮
中铁二十二局石太铁路治河特大桥挂篮
跨沈四(沈阳一四平)高速公路一山立交匝道桥萎形挂篮
舟山群岛工程一金塘大桥60m预制箱梁
京津城际铁路一2号制梁场
MSS造桥机整体液压内模
由三博设计制造的移动模架造桥机整体液压内模 目前应用于石(石家庄一太(太原)城际客运专线中铁二十二局冶河特大桥，2006年10月22日浇铸混凝土获得成功。
目前，造桥机内模系统在国内外均采用分段内模的形式。三博公司制造的造桥机整体液压内模此次在高速铁路双线32m箱梁上采用“整出整入”的移动方式在国内外属首创，移动算架造桥机，它可以在建成后的桥墩上，通过模板调整--钢筋绑扎--养生--拆除内膜--张拉--外膜拆除等一系列工序完成一片梁的浇注。
该内模系统重量轻，液压同步控制，行走简单。在高空作业一次脱模，减少分段重复拆除的过程，节约工时30%左右冶河特大桥全长1689米，是一座52跨特大桥共有桥墩52个桥墩建成后最高可达到39.5米.
治河特大桥，在建设过程中，创造三项世界记录
△ 开创我国空中现浇技术建设桥梁的先河;
△节约土地i近300亩;
△ 第九孔箱梁浇注仅用4.5小时，在世界同类工艺中用时最短
挡碴墙、遮板模
三博设计、制作的挡碴墙、遮板模，设计结构合理，可操作性强，脱模后整体外观好。
T形梁模板
□ 主要应用：T梁模板主要应用于高速铁路桥梁T形梁现浇施工
□ 技术优势：脱膜效果好，互换性强，施工方便
□ 应用工程：浙线、沙城梁场、宁启铁路、科威持-巴比延岛开发项目
哈大客运专线
石太客运专线一冶河特大桥
冶河特大桥全长1689米，是一座52跨特大桥共有桥墩52个桥墩建成后最高可达到39.5米
京津城际铁路
由三博公司设计、制作的双曲线墩柱模板已交付中铁二局使用，在使用中得到了各方的赞誉。
宜万铁路一恩施清江特大桥
遂渝铁路一薛家坝涪江特大桥
朔黄铁路一平山特大桥
秦沈客运专线一月牙河特大桥
秦沈客运专线，全长404.64公里，总投资157亿元，于1999年8月建设，2003年修建完成。三博公司陆续参与了秦沈客运专线月牙河特大桥、大凌河特大桥、柳树屯特大桥的工程建设
位于辽宁省盘锦市盘山县境内的月牙河特大桥，全长10263.26米，设计时速200公里，该桥体有418个桥墩.
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