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整体箱梁预制

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杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥全长36km，大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h,设计使用寿命100年，总投资约118亿元，除南、北航道外其余引桥采用30-80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构，大桥于2008年建成，2009年通车。

杭州湾跨海大桥共需预制404片50m整孔箱梁，箱梁将架设在10.10公里浅海滩涂区的202个台上,加上现浇桥段的0.38公里，中铁二局X项目部将完成全桥总长度29.1%的建设任务。

2004年12月26日，杭州湾跨海大桥首片50m预制箱梁潜注成功。

2005年7月28日，杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区首片50m箱梁梁成功。

施工单位:中铁二局杭州湾跨海大桥X项目经理部

模板制作数量:50米预制箱梁模板(6套外模、6内模)

京津城际铁路一北京制梁场( 2 号制梁场 )

京津城际轨道交通客运专线时速350km，为高等级客运专线，全长115.km，全线共计有七个预制梁场，三博承担了以下三个梁场的预制箱梁模板的设计制作:中铁二十二局(4号梁场)、中铁四局(2号梁场)、中铁大桥局(7号梁场)，该工程2007年建成，2008年投入运营。

中铁四局京津城际2#制深场，主要承相京津城铁路凉水河特大桥342孔900吨级无随轨道高速铁路双线简支箱梁，采用整体运梁技术，使用寿命100年。

2006年4月14日，2号制梁场首片预制梁浇注，4月17日脱模。

施工单位:中铁四局集团京津城际铁路制梁项目经理部

加工数量:4套32米，24米、20米箱梁模板共用一套。(含外模、底模、内模)

京津城际铁路--北京制梁场( 7 号制梁场 )

京津城际轨道交通客运专线时速350km的高等级客运专线，全长115.4km，全线共计有七个制深场，三博承担了以下三个梁场的预制箱梁模板的设计制作:中铁二十二局(4号梁场)、中铁四局(2号梁场)、中铁大桥局(7号梁场)，该程2007年建成，2008年投入运营.

中铁大桥局京津城际轨道7#制梁场，是京津城际铁路的控制件工程，7号梁场将为京津城轨道交通工程提供无随轨道后张法预应力简支箱梁140片，含32米20米及24米高、低梁共4种梁型。

2007年3月22日,7号制梁场首片32米预制箱梁浇注

施工单位:中铁大桥局京津城际铁路制梁项目经理部

加工数量:3套32米2套24米(高、低梁)，1套20米。(含外模、底模、内模)

京津城际铁路--天津制梁场( 4号制梁场 )

京津城远轨道交通客运专线时速350km的高等级客运专线，全长115.4km，全线共计有十个预制梁场，二承相了以下二个梁场的预制箱梁模板的设计制作:中铁二十二局(4号梁场)、中铁四局(2号梁场)、中铁大桥局(7号梁场)，该工程2007年建成，2008年投入运营。

中铁二十二局京津制梁场，位于天津市武清区，深场总占地398.97亩，主要负责杨村1号特大桥715孔(900吨32米长大箱梁的现场预制任务。

2006年4月8日，京津4号梁场首片32米箱梁潜注。

2006年8月6日，通过专家检测，确认天津制深场生产的时速350公里无随轨道32米后张法预应力混土简支箱梁，静载试验成功。

三博设计制作的32m箱梁模板在全线出梁评比中获得第一名，得到了京津城际铁路业主的高度评价。此工程包含32米、20米及24米高、低梁共4种梁型。

施工单位:中铁二十二局京津城际项目部

舟山连岛工程 - 60米预制箱梁模板

舟山连岛工程全长48公里，共需建设五座跨海大桥，金塘大桥是是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥，全长26.54公里，其中跨海部分长18.415公里，14.1公里为60米跨应力混凝土连续箱梁桥，金塘大桥IV-E合同段共需预制60米箱梁470片，工程全线采用双向四车道高速公路标准，总投资约76.9亿元，舟山连岛工程2008年底贯通，2009年通车。60米梁全自动液压内模，是三博针对金塘大桥60米箱梁研制的全新内模系统、该系统采用全自动液压控制模板收、放，整体用入、分段出，内模收缩率56.4%。内模分准截面段、变彭面段两部分，共计12段，全液压驱动，可降低劳动强度，缩短作业时间，提高工作效率。 2006年10月8日，舟山连岛工程金塘大桥6米节段工艺试验梁浇注成功。

2006年11月27日，舟山连岛工程金塘大桥首片60米单重1575吨箱梁预制成功。2007年2月9日，金塘大桥首片60米箱梁架设成功。

施工单位:中铁四局舟山连岛工程项目部

模板制作数量:4套外模、4套液压内模、8套底模

合宁城际铁路-32、24米预制箱梁

合宁城际快速铁路是一条设计时速达250公里的客运专线，三博公司承担了该线32m和24m双线整孔箱梁的设计、制造，其预制、架设。合宁铁路全椒制梁场承担了新建铁路西安南京线合肥至南京工程441孔预制预应力混凝简支箱梁的试验、制造、架设及桥面系施工任务;其中:32m箱梁118孔，24m箱梁3243，试验梁9孔(3孔32m先张梁，3孔32m后张梁，3孔24m后张梁)。

2005年10月26日，由三博设计制作的32m箱梁模板、合宁快速铁路首套32m箱梁成功浇注

2006年3月19日，合宁快速铁路全椒制梁场，标记为32Q001号900吨级箱梁按要求架设到位，标志着合宁铁路首孔32m、900吨级双线整孔箱梁成功架设。

施工单位:中铁二局合宁线铁路工程制梁3包项目经理部

模板制作数量:3套32米，4套24米(外模、液压内模)

先张法预制箱梁

2006年9月21日，三博设计、制造的国内铁路首孔32m先张法预应力混凝土双线整孔箱梁静载弯曲试验，在合宁城际铁路全椒制深场取得园满成功。

先张法预应力混凝土箱梁，具有施工周期短、工序简洁、节省材料、维修养护工作量小等特点，有较高的经济和社会价值。

广深港客运专线-32米预制箱梁

广深港铁路客运专线广州至深圳段起自新广州站，经东莞、房门至新深圳站(龙华)，线路全长105公里，铁路等级:客运专线，下线数目:双线。设计速度目标值:线下部分350公里/小时，线上部分250公里/小时以上，工程投资总额167亿元。

三博与北京中铁天瑞机械设备有限公司联合承揽了广深港客运专线32米双线单孔预制简支箱梁模板任务，共计七套外模、五套内模，该工程全部采用现场加工，技术人员已进驻现场。

按照《中长期铁路网规划》，到2020年，广东省铁路运营里程将达四千五百公里。

广珠城际快速轨道-32米预制箱梁

广珠城际快速轨道交通工程是珠江三角洲道交通网的主骨架之一，总投资181.9亿元，线路全长115,625线公里，线路设计为200km/h及以上行车速度的双线客运专线，2008年建成。

广珠城际快速轨道江门制深场共有六大类梁至，其中包括单线梁，单线双箱、双线三箱、双线四箱，双线七箱梁等，箱梁最重的为389吨，最轻的134吨。

中铁二局新运公司广珠项目部主要承担了广珠城际ZH-2标段44.8公里2266片的箱梁预制和2879片箱梁架设预制安装无轨道板90.927公里的施工任务。江门制梁场主要承担ZH-2标支线西江特大桥主跨以西至新会站1070片箱梁预制架设任务。

2007年4月20日，广珠城际轨道交通工程首片32m预制箱梁在中铁二局新运公司江门制梁场成功灌注。

2007年4月27日，首片32m预制箱梁在中铁二局新运公司江门制梁场出模。

施工单位:中铁二局新运公司广珠项目部

模板制作数量:39套

合武城际铁路-32米、24米预制箱梁

合武城际高速铁路是国家规划的新的沪汉蓉通道的重要组成部分，为双线铁路，线路建筑总长409公里，总投资87.06亿元。是一条时速超过200公里、完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，该线将预留时速250公里和货车最高时速120公里的通行条件，2008年竣工。中铁二十四局承建的合武铁路漂河梁场，共预制 32m有碴整箱梁225孔，合同工期24个月，总造价1.44亿元。

合武城际高速铁路客运专线，是我国采用国际标准，聘请德国监理公司监控工程质量，通过质量验收，中铁二十四局赠予三博:管理科学独特。

2006年4月26日，中铁二十四局集团合武城际高速铁路淠河梁场首孔32m预制箱梁潜注成功。

施工单位:中铁二十四局集团潭河梁场项目部

模板制作数量:32米24米共用一套(外模、液内模)