预制模板

多哈水坝、预制节段拼装模板系统、沙特液压工字梁、固定平台

预制模板特点:
1、预制模板结构形式简单，立模方便，不需拆模，可有效地减少混紧土浇筑前的准备时间，
2、模板基本不变形，不漏浆，不跑模，有利于保证混紧士质量
应用实例:
近年来，三博设计、制造的预制模板，已成功应用于杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、京津、合宁、合武、武广、福夏、广深港、广珠城际高速铁路以及迪拜高速轻轨、沙特加马拉大桥等重点工程

双T梁、低速磁悬浮预制箱梁、高精度轨枕

世界最长的跨海大桥一-港珠澳大桥 : 第一个预制桥墩

港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目。
港珠澳大桥全长为49.968公里，是世界上最长的跨海大桥。建设采用大型化、工厂化、标准化、预制化的“四化”理念，是目前国际工程界的最新理念。
港珠澳大桥CB03合同段，总长8670米，包括非通航孔110米跨连续钢箱梁桥、主跨458米双双索面斜拉式青州航道桥。非通航孔桥共68个桥墩，承台为六边形，采用埋置式预制安装结构，身为建壁空心墩，与下节台干接缝车接。桥采用直立式整体预制或分段预制，单件最大高度26.95米，最大重量3380T，桥墩在预制场工厂化预制，用半潜驳运到现场进行安装。
由于大桥设计使用寿命长达120年，长年浸询海水中，对预制中的局量及防腐能力做出极高的要求，采用双层坏宝树脂筋，施工时钢筋要穿越模饭，形成懂、纵对拉，保还其位雪清准，拆时需松掉钢筋，增加了施工的准度。后流孔上有身乐角，减小了后流子模板的脱模空间 ，这就对传板设计、加工制作增加很大的困难，为此我们设计了整体式后浇孔模板.
后浇孔规格: 3600(3400) x4500mm，带有环形力键
后浇孔种类:后浇孔分为两种即边后浇孔和中后浇孔，两者尺寸一致，只是墩身压角和钢筋的穿越位置不同。

沙特吉达港集装箱码头

项目名称 : Red Sea Gateway Terminal Civil Works
主 : Red Sea Gateway Terminal Co.
咨工 : Halcrow Group Ltd.
项目地理位置:Tusdeer 码头工程位于阿拉伯半鸟的西海岸中部，是沙特阿拉最大集装箱港口城市吉达( Jeddah  港的重要组成部分，紧临红海，向西隔海与苏丹相望，地理位置优越，陆路交通便利，与麦加圣城相距约 70 公里，并有多条通往世界各地的国际航线。
项目规模:本工程主要由两个 10 万吨级主码头( main berth )、一个5 万级补给头 (feeder berth) 及码头基博和港池航道院没(dredging )部分组成。其中主码头全长为 735 米,补给码头全为 317.275米，其相互垂直成L”形，项目总造价2.3亿美元。
码头结构形式:码头结构为方块重力式结构，最大重量不超过 100T，共约 3500 块。疏没部分由航道清，港池冷深，码头基博开挖以及开挖沉箱出运通道等部分组成，要求渗深标高为-16.5  -28.0m 不等

叙利亚一双T梁模板

1、双T梁模板总长118m，每节模板11.8m，共10节

2、双T梁宽度为2400mm，高度变化分别为: 950mm、650mm、450mm。

3、顶板厚度50mm、100mm，模板50mm高做成活动节

4、底模板可调节高度

烟大铁路轮渡港口工程一沉箱模板

烟台至大连铁路轮渡包括铁路运输、公路运输、海上运输和海上安监4项工程，纵贯渤海海峡，交通十分便捷。整个工程需新建铁路引线34.35公里，海运输距离约8628海里(159.8公里)。
本工程采用“干法”施工工艺，轮渡码头长20077米，码头采用钢航混凝土沉箱重力式顺岸结构，沉箱混凝土强度等级和抗冻等级为C40F300，共计沉相22个。沉相在轮复码头起到巨大支程作用，每个重350吨，长10.6米、高9,5米，沉相浇主的完，也标志着该码头建设的最难点、最关键部分被“攻克”码头正式投入使用以后，沉箱中的大部分将被海水淹没。
烟大铁路轮渡港口工程被评为2008年中国建设工程鲁班奖，第八届中国土木工程詹天佑奖。

液压平台

液压平台，是三博专为沙特阿拉伯设计的一种现场预制产品，从设计和功能方面分为三种形式
一、固定平台:
主要用于大面积施工、承载力600KN/ m2的混凝士预制构件。
二、移动平台:
主要用于湿舒士自动生产线，作为平面预制构性模板使用，即浇筑混择土后，通过传送机构移动到下一个工位，实现浇筑混凝土、振捣、抹平、蒸养等用途
三、倾斜平台:
规格范围:宽度3-5米、长度6-16米，同步倾80度，主要用于平面混择十流筑，垂直吊装的预制构件